Domstens nya hamn
Klicka här för Domstens första hamn
Klicka här för Havsbris´ historia
År 1958 sanerades den gamla hamnen till brygga för bad och något skydd
för mindre båtar. Enligt en ritning av den 21/2 1958 kostnadsberäknades
bryggan till ca 50.000:- för stenbank och brygga, samt för uppförande av
en 26 m mur av fogad natursten 3.800:-.
Återstoden av den gamla hamnen
Domstens Hamnstyrelse under Ödåkra kommun hade ansvaret för bryggan med
tillhörande slip- och släpställe. Till förfogande för underhållet
budgeterade man 6.000:- årligen. Några som satt i denna styrelse under
längre eller kortare tid var från Domsten: Ferdinand (Finne) Andersson,
Algot Malmberg, Otto Tufvesson, Stig Gunnarsson, Helmer Backe, Edvin
Håkansson, Herbert Rundberg, Anders Artman, Karl Gustav Andersson, samt
icke bybor Thure Andersson, Karl Troedsson, Bertil Johansson m.fl.
Med hänsyn till tidigare misslyckat hamnprojekt var man rädd för att
diskutera en ny hamn. Men det fanns dock ett latent intresse och
Hamnstyrelsen uppgjorde hösten 1964 en hamn- skiss, som framlades för
Domstens Byförening och kommunen. Man visade ett positivt intresse. År
1967 budgeterade Hamnstyrelsen ett förslag om utbyggnad. År 1968
upprättade Helsingborgs hamningenjör Karl-Erik Walderyd ett förslag med
konstruktion och kostnads- beräkning för en ny hamn.
Hamnstyrelsens ordf. Anders Artman och Sven Ullman (Hbgs hamndirektör)
skrev den 30/3 1969 till kommunnämnden angående utbyggnad av ”hamnen”
med önskemål att få utnyttja 75.000:-, som fanns upptaget i 1970 års
budget, samt få besked om kommunens tankar och planer på 10-15 års sikt.
Svaret var negativt.
Hamnstyrelsen önskade köpa 5 st. betongpontoner från H55 av Hbgs Hamn för
att lägga grunden till en ny brygga. Köpet beviljades av
kommunfullmäktige. Pontonerna lades på plats i en uppgrävd ränna med
hjälp av styrelsen och vikenfiskare med lämplig båt. Göran Artman, 13
år, hjälpte till med en liten båt som tross- och hjälpbåt.
Vy 1969
Vy över
pontonbryggan 1970
Till ”hamnen” hörde en gammal militärbarack på 30 kvm, som kunde passa
till klubblokal. Därför anhöll Domstens Byförening om att få överta
denna, stugan Havsbris, vilket beviljades för en tid av tio år med tio
års förlängning.
Domstens Båtklubb bildades 11/8 1970 och fick då överta ansvaret för
Havsbris.
Domstens Båtklubb (DBK) var mycket intresserad av att få en riktig hamn.
Sven Ullman slutade i Hbgs Hamn och ersattes av Sven Linde som ny
hamndirektör. Inför stundande kommunsammanslagning då ”Domstens Hamn”
skulle skötas av Hbgs Hamn, tog ordf. i Hamnstyrelsen efter samråd med
DBKs styrelse kontakt med Sven Linde, för att få hans stöd till en hamn
i Domsten. Han var positivt inställd och gav klartecken till DBK att
lägga grunden till två vågbrytare.
DBKs styrelse med Sten Andersson och Sigurd Olsson som eldsjälar började
tigga sten av lantbrukare runt omkring. Ekbergs Åkeri ställde lastbilar
till förfogande. Henriksson, Jörn Andersen och Leif Persson ordnade
lastare, dumpers och traktor för att bygga grunden till vågbrytarna.
Flera medlemmar ställde upp för att köra, som t.ex. Bengt och Leif
Persson och Sonny Bergkvist. Körningen började hösten 1971 och fortsatte
1972 och 1973. Hbgs Hamn betalade ett fast pris per billast.
Förlängning av
västra vågbrytaren påbörjas
Södra vågbrytarens grund påbörjade 1974. Hbgs Hamn fullföljde sitt
åtagande genom att gjuta västra vågbrytaren. När det blev tid för den
södra nekade man att färdigställa arbetet, eftersom man inte fick
använda sjöfartsinkomsterna till småbåtshamnar. Storm kom med tång, som
lade sig innanför stenbryggan i söder. Rutten tång började dofta över
hela byn och silvret fick mörk beläggning av odörens halt av syrlighet.
Byföreningen begärde ett sammanträffande i Bystugan med
Hälsovårdsnämnden, som beslutade att Hbgs Hamn skulle vidtaga åtgärder
så att odören försvann. DBK begärde bara att södra vågbrytaren
färdigställdes, därefter kunde de själva ta över. Hbgs Hamn insåg nu att
det värsta var gjort och grunden för en hamn var lagd.
Södra vågbrytaren färdigställdes sommaren 1980. Hösten samma år togs
beslutet att fullfölja arbetet.
Södra vågbrytaren hösten 1980
Vintern 1980-81
Vy över hamnen 1980-81
Hamnen invigdes den 16 mars 1981 med pompa och ståt. Hamnen hade nu
plats för ca 150 båtar. Nu kunde hela hamnen fyllas med båtar till
glädje för båtägarna m.fl.
Hbgs hamndirektör Sven Linde klipper och Göran Artman ror.
Samma år ändrades reningsverket till pumpstation och halva byggnaden
friställdes. Det utrymmet erbjöds till föreningarna i byn, som med bl.a.
pengar från hamnfester kunde, 1982, ordna toaletter, duschar och bastu
och därmed höja den sanitära statusen i hamnen.
Samma år drog Båtklubben fram vatten till bryggorna.
Klubben fick ta över ansvaret och inkomsterna från slip, hamngäster och
andrahandsuthyrning.
År 1983 började föreningarna bygga ut Havsbris, vilket blev färdigt
1985. Samtidigt fick hamnen en mastkran av Gorthons Rederi.
Sven Svedin förhandlade fram skäligt pris för material och slagning av
förtöjningspålar, vilket inledde ansvar för kommande
entreprenadupphandlingar och avtal.
Havsbris utbyggnad färdig 1985
Nerfart till slipen
År 1985 asfalterades nerfart och rondell.
År 1986 byggde Hbgs Hamn en stenbarriär vinkelrätt ut från västra
vågbrytaren för att hindra och styra sanden från hamninloppet. Detta
fungerade ca 2 år. Det som hände var att sanden lade sig vid badbryggan
i norra vågbrytarens förlängning och det blev för grunt för att bada.
Domstens Byförening, som svarar för trivseln i byn och är kontaktorgan
med myndigheterna, gick till Vattendomstolen och krävde att
badmöjligheterna återställdes. Detta resulterade i att Hbgs Hamn 1988
fick bygga ut badbryggan till skäligt djup.
Den gamla badbryggan
Stenbarriären
Stommen till den förlängda badbryggan
Sjösättningskaj 1988
Råå Hamnförening, Norra Hamnens klubb och DBK gick i förhandling med
Hbgs Hamn om att få arrendera hamnarna. DBK representerades av ordf.
Anders Artman och v.ordf. Sven Svedin. Fr.o.m. 1988 arrenderade klubben
hamnen för 125.000:- under 5 år.
Detta gav DBK möjligheter till ekonomiska resurser för förbättringar
såsom hamnbelysning, flytbrygga (1992), samt fler pålar eller y-bommar
till samtliga båtplatser. Lyckligtvis svarade Hbgs Hamn för muddringen,
då det vid detta tillfälle ansamlats ovanligt mycket sand.
År 1988 uppsattes Kronborgs kommandobrygga i anslutning till norra
vågbrytaren, som en klubbstuga för en ny båtklubb, bildad av en
utbrytargrupp från DBK. Denna klubb kom aldrig att fungera och
kommandobryggan avlägsnades efter 2 år.
En flytbrygga monterades 1992
Under 1992 gjordes i samarbete med Hbgs Hamns ingenjör Peter Fagander en
kalkyl på upprustningen av hamnen för att uppnå en acceptabel standard,
kostnad ca 1,6 milj. kr. År 1993 gick DBK i förhandling med Hbgs Hamn om
ett nytt arrendeavtal. Klubben fann att anbudet var oacceptabelt, som
minst skulle tredubbla tidigare avtal. DBK skulle svara för allt
underhåll och muddring samt årsavgift. Klubben inriktade sig i stället
för att få köpa hamnen.
Åberopande de erforderliga stora investeringarna och alla förbättringar
som redan gjorts under hamnens utbyggnad av DBK, var vi beredda att köpa
den, men enligt en realistisk kalkyl. Efter Sven Svedins och Anders
Artmans ingående förhandlingar med Hbgs Hamn, Hbgs stadsjurist och
ledande politiker, köptes hamnen (23.000 kvm inkl. bassäng) den 15/8
1994 till vad som ansågs rimligt pris.
Båtklubben hade redan i början av året påbörjat ett förstärkningsarbete
av västra vågbrytaren under Anders Artman och Christian Hrabacikos
ledning, med bl.a. inläggning av stenar under betongplattor, inpressning
av betong för att eliminera underminering m.m. vilket allt gjordes av
ett 30-tal medlemmar.
Sven Svedin upphandlade den omfattande entreprenaden gällande
rälsspontning av kajens insida. Dessutom kompletterades belysningen av
Bengt-Arne Johansson.
Spontning av inre västra vågbrytaren
DBKs ”sten”-tuffa arbetsgäng
Förstärkningen av västra vågbrytaren
Varje båtplatsinnehavare satsade 2.000:-/kajmeter, vilket förstärkte
klubbens kassa med ca 800.000:-. Hbgs Hamn svarade det året för all
muddring. Ca 3.000 kubikmeter. Även södra vågbrytarens pirhuvud
förstärktes med rälsspont och betong.
Vår nya fina insegling
1995 utvidgades uppställningsplatsen genom ingrepp i landborgen.
Fortet rivs och arbetet utfördes av Trelleborgs Gräv.
Fortet rivet
Spontning av en del av inre kajkanten utfördes
Mudderverket med pråmar och bogserbåt 1995.
Ytterligare ett mastskjul uppfördes 1996.
Havsbris kompletterades med entré och toaletter på 25 kvm. Ett gemensamt
arbete av byns föreningar.
Under 1997 och 1998 fortsattes med spontning och skoning av resterande
kajkanter mot öster ända fram till slipen. Dessutom upphandlar Sven
Svedin de tyvärr återkommande men nödvändiga muddringarna av hamnens
inlopp, hitintills ca: 12.000 m3 i DBKs regi.
År 2000 innehöll hamnen 159 båtplatser på 2-4,6 m bredd och ca 6
gästplatser. I kö finns ca 80 intressenter.
Enligt avtal skall hamnområdet vara öppet för allmänheten. Klubben har
åtagit sig att ej stänga av området utom vid upptagning och sjösättning,
eller vid andra större arrangemang förenade med hamnens verksamhet.
Domsten 2001.04.12
Bo Anders Artman
Klicka här för Domstens
första hamn
Klicka här för Havsbris´ historia
